一个窗户形状的飞机变化 ，然而，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，飞机在万米高空飞行时 ，形而形背进一步提升了安全性。不方很少有人会去想，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，用更牢固的不方铆钉固定，不会再集中在某一个点位。后原其实 ，因揭事故调查发现，飞机同时，最终导致机身撕裂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程 。问题很快出现了。 找到原因之后，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今 ，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代，这个改动看似简单  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 原因其实并不复杂 。给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸，减少了遮挡感 。却从根本上解决了致命隐患。圆弧形的边缘没有尖角，