就像你用手撕包装袋时 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛 原来 ，圆角但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从而大幅降低了开裂风险。教训是飞机几十条生命换来的工程智慧。金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛看起来现代感十足 。圆角四角尖锐 ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计， 上世纪五十年代，圆角经过成百上千次起降循环，后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训这条规则写进了适航标准 ，接连两架“彗星”客机在空中解体， 所以 ，而是结构安全最基本的保障。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，机体承受着巨大的压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。压力不断在角落堆积，总会从缺口处裂开一样  。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不再有某个点独自承受所有应力，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，飞机在万米高空飞行时， 至今没有例外 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。它当时用的是方形窗户  ，下次你坐在窗边 ，然而 ，从那以后 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。机舱内会加压 ， 找到原因后，